運転手不足、燃料費の高騰、そして地方の人口減少。日本の多くの地方バス会社が、赤字路線を抱え、存続の危機に瀕しています。しかし、そんな厳しい逆風が吹き荒れる業界のなかで、香川県を走る「ことでんバス」が、2億円を超える巨額の純利益を叩き出し、驚異的な強さを見せつけています。高松琴平電気鉄道（ことでん）グループの中核として、地域の足を支える同社は、なぜこれほどまでに好調なのでしょうか。その決算書には、多くの同業他社が羨む、巧みな経営戦略と、時代の追い風を的確に捉える力が隠されていました。地方交通の「優等生」、その強さの秘密に迫ります。
決算ハイライト（第87期）
資産合計: 1,383百万円 (約13.8億円)
負債合計: 691百万円 (約6.9億円)
純資産合計: 692百万円 (約6.9億円)
当期純利益: 215百万円 (約2.2億円)
自己資本比率: 約50.1%
利益剰余金: 521百万円 (約5.2億円)
第87期（令和7年3月31日時点）の決算は、同社が極めて健全かつ高収益な企業であることを示しています。自己資本比率は50.1%と、資産の半分以上を自己資本で賄っており、財務基盤は非常に安定しています。5.2億円の利益剰余金は、長年にわたり着実な経営を続けてきたことの証です。そして何より特筆すべきは、2.15億円という、地方のバス事業者としては異例とも言える高い当期純利益です。多くの同業者が赤字に苦しむ中、この数字は同社のビジネスモデルが突出して優れていることを物語っています。
企業概要
社名: ことでんバス株式会社
設立: 1950年12月20日
本社所在地: 香川県高松市
株主背景: 高松琴平電気鉄道株式会社（ことでん）のグループ会社。
事業内容: 一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）、一般貸切旅客自動車運送事業（観光バス）、タクシー事業などを手掛ける、香川県中讃・東讃地域の総合交通事業者。
【事業構造の徹底解剖】
ことでんバスの成功の鍵は、「地域の足」という社会インフラとしての役割と、「観光の玄関口」という成長エンジンを両輪で回す、巧みな事業ポートフォリオにあります。
✔ビジネスの3本柱
路線バス事業（地域社会を支える基盤事業）
高松市内を中心に広範な路線網を展開し、市民の通勤・通学・通院といった日常生活を支えています。地域ICカード「IruCa」の普及や、バスの現在地がリアルタイムでわかるバスロケーションシステム「どこにIruCaなび」の導入など、利用者の利便性向上に積極的に取り組んでいます。この地道な努力が、地域の信頼を勝ち得ています。
空港リムジンバス事業（高収益を牽引するドル箱事業）
同社の高収益を支えているのが、高松空港とJR高松駅を結ぶ空港リムジンバスです。航空機の発着に完全に連動して運行されるこの路線は、観光客やビジネス客にとって不可欠な足であり、安定した高い利用率を誇ります。特に、コロナ禍後のインバウンド観光の急回復は、この路線の収益を劇的に押し上げ、会社全体の利益を牽引する最大のエンジンとなっています。
貸切バス・タクシー事業（連携でシナジーを生む補完事業）
修学旅行や団体旅行を担う貸切バス、そして「ラストワンマイル」の移動を担うタクシー事業も展開。2018年に徳島西部交通、2019年にことでんサービスのタクシー事業と、M&Aや事業統合を通じて規模を拡大しており、路線バスやリムジンバスと連携することで、多様な移動ニーズにワンストップで応える体制を構築しています。
【財務状況等から見る経営戦略】
✔外部環境：「2024年問題」と「インバウンド回復」
現在のバス業界は、運転手の労働時間規制強化による「2024年問題」で、深刻な人手不足とコスト増という大きな課題に直面しています。多くの地方バス会社が、この問題で減便や路線廃止を余儀なくされています。しかし、ことでんバスにとっては、インバウンド観光の急回復という、それを補って余りある強力な追い風が吹いています。「うどん県」やアートの島々への玄関口として人気の香川県には、国内外から多くの観光客が訪れており、特に高松空港の利用者増が、リムジンバス事業の収益を直接押し上げています。
✔内部環境と高収益の理由
2億円超という高い利益は、この追い風を的確に捉えた結果です。高収益な空港リムジンバスの好調が、仮に路線バス事業の一部が赤字であったとしても、それをカバーし、会社全体として大きな利益を生み出すという、理想的な収益構造が確立されています。また、親会社である高松琴平電気鉄道との連携も大きな強みです。鉄道駅とバス停のスムーズな接続、ICカード「IruCa」の共通利用、車両の整備や人員の効率的な活用など、グループ全体でのシナジーが、コスト競争力を高め、経営の安定に寄与しています。
【SWOT分析で見る事業環境】
強み (Strengths)
・高松琴平電気鉄道（ことでん）グループとしての、地域における絶大なブランド力と鉄道事業との連携。
・高松空港リムジンバスという、インバウンド需要を直接取り込める、極めて収益性の高いキラーコンテンツ。
・自己資本比率50%超が示す、健全で安定した財務基盤。
・ポケモン「ヤドン」とのコラボバスなど、観光客を惹きつけるユニークな企画力。
弱み (Weaknesses)
・多くの地方交通事業者と同様に、運転手の高齢化と若手人材の確保が、長期的な経営課題であること。
・基盤事業である路線バスは、地域の人口減少の影響を避けられない点。
機会 (Opportunities)
・インバウンド観光客のさらなる増加と、それに伴う高松空港の国際線拡充。
・M&Aによる、周辺エリアのバス・タクシー事業のさらなる統合を通じた、事業エリアの拡大。
・親会社の鉄道やタクシーと連携した、MaaS（Mobility as a Service）の推進による、新たなサービス創出。
脅威 (Threats)
・「2024年問題」に起因する、運転手不足のさらなる深刻化と人件費の高騰。
・地政学リスクなどによる、燃料価格の再高騰。
・新たな感染症のパンデミックや大規模な自然災害による、観光需要の急激な冷え込み。
【今後の戦略として想像すること】
✔短期戦略（インバウンド需要の最大化と人材確保）
まずは、爆発的に増加するインバウンド需要を確実に取り込むため、空港リムジンバスのサービスをさらに強化していくでしょう。多言語対応の拡充や、クレジットカードのタッチ決済をはじめとするキャッシュレス対応の推進などが考えられます。同時に、将来にわたって安定した運行を続けるため、運転手の採用と育成、そして働きがいのある労働環境の整備が、経営の最優先課題となります。
✔中長期的戦略（地域の総合MaaSプラットフォーマーへ）
長期的には、単なるバス会社から、地域の移動を支える「総合MaaS（Mobility as a Service）プラットフォーマー」へと進化していくことが期待されます。親会社の鉄道やタクシー、さらにはレンタサイクルなど、様々な交通手段をスマートフォンアプリ一つでシームレスに検索・予約・決済できるようなサービスを提供することで、利用者の利便性を飛躍的に向上させます。また、AIを活用して路線バスの運行データを詳細に分析し、不採算路線をデマンド交通に転換するなど、より効率的で持続可能な公共交通ネットワークを再構築していくでしょう。
まとめ
ことでんバス株式会社は、多くの地方バス会社が構造的な不振にあえぐ中、2億円超という見事な利益を上げ、業界の「優等生」としての地位を確立しています。その成功の鍵は、地域に密着した路線バスという「守り」の事業と、インバウンド需要という時代の追い風を捉える空港リムジンバスという「攻め」の事業を、巧みに両立させている点にあります。ことでんグループとしての総合力と、健全な財務基盤を武器に、「2024年問題」という業界の逆風をものともせず、力強く走り続けることでんバス。その経営戦略は、日本の地方交通が生き残るための、多くの重要なヒントに満ちています。
企業情報
企業名: ことでんバス株式会社
所在地: 香川県高松市朝日町4丁目1番63号
代表者: 代表取締役社長 石川 雅章
設立: 1950年12月20日
資本金: 5,000万円
事業内容: 一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）、一般貸切旅客自動車運送事業（観光バス）、タクシー事業など。
グループ: 高松琴平電気鉄道株式会社（ことでん）のグループ会社
